Правилата за 2010

20/08/2009 09:39, Огнян Тенчев (drJeckyll), 456/653 прочита, няма коментари

 

Вчера на сайта на FIA се появиха спортните и технически правила според които ще се провежда Формула 1 през 2010 година.

След драмите които гледахме тази година, дочакахме накрая подписването на споразумението "Конкорд" и беше крайно време правилата да бъдат публикувани. Големи разлики с тези от 2009 година няма.

KERS

Интересно е все пак, че въпреки джентълменското споразумение между членовете на FOTA да не се използва KERS, системата все още присъства в правилата. Това обаче се случи преди победата на Хамилтън с МакЛарън снабден с KERS.
Новините които се появяват твърдят, че Уилямс продължават да работят по собствената си система KERS и то вече не само по варианта с flywheel, а и по вариант с батерии и дори можело да я видим тази година. Уилямс също така не са членове на FOTA.
Параметрите на самата система остават същите като тази години, но пък минималното тегло на болидите е увеличено от 605 кг на 620 кг, което е половината от теглото на KERS-а на МакЛарън например (30 кг).
Ще спазят ли споразумението си във FOTA, и ако е така ще даде ли това предимство на Уилямс например през 2010?
Интересен е и факта, че Форс Индия които също не са членове на FOTA би трябвало да могат да ползват системата KERS на МакЛарън и Мерцедес, част от договора им за доставка на двигатели, скоростни кутии и KERS.
Мисля си, че сега ще станем свидетели на редица изказвания от страна на Мартин Уитмарш, Норберт Хауг а дори и от Лука Ди Монтеземоло. Все пак Ферари също имат доста добра система KERS.

Класирането

Мнозина очакваха, че желанието на Бърни Еклестън за т.н. "златни медали" ще влезе в сила през 2010. Е това отново няма да се случи въпреки, че наскоро Бърни отново говори как Фетел можел да бъде в борбата за титлата тази година, ако това е било прието.
Точките остават в сила т.е. запазва се класирането на пилотите и отборите какво е в момента.

Горивото

Презареждането е забранено. Това значи, че пилотите ще трябва да стартират с гориво за цялото състезание. Значи и че ще можем да видим кой е наистина най-бързият пилот. Болидите ще бъдат най-тежки в началото на състезанието и най-леки в края. Болидите ще трябва да са бързи във всяка една фаза от състезанието, за разлика от сега когато се оптимизират за работа при точно определени условия.

Квалификация

Квалификацията отново ще бъде в три части, но вместо отпадащите до сега пет пилота в първата и втората част сега, ще отпадат по осем. Първата част ще е 20 минути, втората 15 мин а последната 10 мин. В третата част, вместо във втората както беше до сега ще видим обиколките с най-малко гориво заради забраната на зареждането с гориво.

Гумите

Чохлите с които се загряваха гумите са разрешени и през 2010 година, въпреки усилените тестове които правеха от Бриджстоун в тази насока. Това беше част от мерките за намаляване на разходите, но пък не се хареса на доста от пилотите. Очаква се самите гуми да бъдат намалени като ширина, за да се намали т.н. грейнинг но това ще стане ясно не по-късно от 1 септември.

В документите са премахнати всички пасажи които се отнасяха тимовете съгласили се с ограничените бюджети предложени от FIA.


Още от сезон 2009:

Коментари

 
Все още няма коментари

Нов коментар

 

Само регистрирани потребители могат да коментират. Ако вече имате регистрация можете да влезете в сайта от "Вход". В противен случай можете да се регистирате като натиснете "Вход" и избере "Регистрация". За повече информация: f1.f-e-n.net/index.php/url14729
Условия за публикуване на коментари