Половината вождове ,ще си заминат или ще се преструктурират в други звена и ще се оптимизира отбора.Генерират кадри и всичките ще минат през ситото и ще се сформира по-добър екип или екипи.Мисля си ,че нещата са по-дълбоки от това което изглежда.Темпото в началото на сезона не беше никак лошо ,но с течение на времето болида "остаряваше" докато другите ги тъпкаха с разни модификаций.Хамилтън е там за да наложи темпо на хората и мисля ,че ще се справи догодина,та Мерцедес в момента градят занапред ,а не толкова за настоящето.

Не виждам проблем през 2013 Мерцедес да съберат всички налични им вождове под един покрив. Ако са мъдри (нали затова са вождове) - ще се разберат. Всички са наясно, че всъщност предизвикателството, не само пред Мерцедес, не е представянето през 2013, а революцията в правилата през 2014. Струпването на "акъл" и организационен опит в Мерцедес може и да съумее да се противопостави на индивидуалните качества на Нюи - единака гений, който печели де що има конструкторски шампионат и чиито болиди изглежда и през 2013 ще са залепени за пистата по познатия начин. Не се съмнявам, че Нюи ще надхитри останалите и при правилата за 2014 - независимо за кой отбор ще работи (знаем, че ще е редбул). При тази реалност не е странно Мерцедес да трупат много вожд. Сещам се за вожда със запек (голям вожд-лайно няма), който прекалил с разхлабителното и се затрил (голямо лайно-вожд няма). Капана при струпване на вождове е поставен и примамката е егото на всеки от тях - ако имат подкрепа от "духовете на предците" и преодолеят собствената си значимост в полза на отбора, защо да не им се получи?

Реално погледнато, тимът остава непроменен засега или поне до края на сезона. Тогава ще имат най-малко +1 вожд. Действат така, защото могат да си го позволят. Предполагам, че това означава изпитателен срок до края на сезона за всички останали вождове, най-вероятно тогава ще се разбере, кой ще си ходи и кой на каква позиция остава.

Не съм оптимист за Мерцедес. Големите производители не могат да скъсат с корпоративното си мислене. Това е в основата на провала на всички тях. Очаквам същото безславие и от Сребьрните стрели. Спортните каузи на Матешиц са със съвсем друга основа - в това е генезиса на успехите им.

В Мерцедес имат навика да не се учат от грешките си.Във почти всички моторни спортове са правили опити за заводски отбор и с малки изключение винаги се държат като слонове в стъкларски магазин.Наливат се луди пари, наема се най-доброто в момента и се стига до прескъпия 450 SLC аутоматик във WRC или "летящия" CLK-GTR в ЛьоМан.

Напълно подкрепям мнението на formula и от части това на Mika.
Mercedes всеки момент може да останат без финансиране от мама. Ако и тази година нямат успех (и то като успех си мисля минимум 2-ро място в шампионата), борда на директорите и акционерите може на бърза ръка да прекратят съществуването на отбора като фирмен и марката да остане само доставчик на двигатели.

Присединявам се към мнението, че се целят в надпреварата за 2014г.

На мен ми беше много странно едно интервю с Люис наскоро. Питаха го направо - ти на кого докладваш? Той явно малко сконфузено казва нещо от сорта - ами който видя пръв от Рос, Улф или Лауда! Странна работа е това. Мерцедес продадоха пакет акции на Улф, което на мен ми се струва като първа крачка за излизане от този бизнес. А в същото време народа се струпва натам, може би има големи заплати, което още повече ме кара да мисля, че краят е по-близо.

Съгласявам се напълно с Огнян, че определено се събраха много "вождове" на едно място в Мерцедес. Невероятно странно е как под един покрив успяха да се съберат Боб Бел(сега технически директор), Джеф Уилис(сега на пост технологичен директор), Алдо Коста (изпълняващ в момента функцията на инженерен директор), както и Рос Браун. Все хора, които са били технически директори в други тимове в даден етап от кариерата си.

Вече към споменатите се присъединиха от тази година големите "вождове" Тото Волф и Ники Лауда, а сега вече, като че ли започна да се потвърждават и слуховете за Пади Лоу. Колко ли още директорски позиции могат да измислят в Мерцедес ГП. Явно са хора с голямо въображение, тъй като успяват да намерят директорска позиция за всеки.

Ясно е едно Мерцедес поеха по нов път - първо освободиха Михаел Шумахер и привлекоха на негово място доста по-млад, бърз и скъпоплатен пилот, като Люис Хамилтън.

Последва "напускане" на Норберг Хауг и съответно привличане на негово място на нови хора, които да променят облика на отбора и да върнах успехите. Друг въпрос е дали този път ще се овенчае с успешен край. Проблемът за мен е, че времето е това, което притиска Мерцедес и че именно поради търсенето на резултати бързо, може да се породи огромно напрежение вътре в тима.

Големи разходи за незабавен резултат - така лично бих определил тактиката, което правят Мерцедес в момента. Самите думи на Люис, че докладва на който "видя първи", някак си не говорят много добре за организацията и разпределението на задачите там. От толкова много лидери там, изведнъж не може да се определи и да изпъкне рязко един, за които да се знае, че води тима. Имам усещането, дано да греша, че тук ще се получи малко като това да събереш много звезди личности всеки с професионализма си, но и с огромното си его, които за съжаление обаче няма да могат да направят сплотен екип, който да заработи като една добре смазана машина.

Поне аз очаквам още с пристигането на Пади Лоу през 2014-та Рос Браун да напусне, а към него очаквам да напусне и още някой от по-горе споменатите Бел, Уилис или Коста. Лично аз очаквам напускане на Браун, дори да се случи някаква изненада и изведнъж Мерцедес да се озоват в битката за титлата още тази година. Поне такива признаци долавям от думите на самият Рос Браун. Всичко напомня на ситуацията с Михаел Шумахер преди година - "Нека да изчакаме, да видим как ще се развият нещата"…"Ако реша да напусна, тогава ще дойде Пади. Имаме план" и все неща от този род. По-интересно е обаче, какво би се случило, ако Мерцедес не успеят не само през 2013-та, но и през 2014-та година. Тогава на едно бързо заседание, за минути може да бъде решено да се сложи край на Мерцедес ГП, така както вече видяхме края и на Хонда, и на БМВ и на Тойота само преди няколко години.

При наличие само на "вождове в племето", изведнъж не остават "индианци", които да бъдат управлявани. Понеже знаем, че никой вожд, няма да приеме леко това, да бъде командван от друг… Това определено не е добре, а и поражда все по-голямо недоволство и сред акционерите.

Миналата седмица се появиха и поредните критики към участието на Мерцедес във Формула 1. Михаел Мудерс и Хенинг Гебхард се изказаха против участието на сребърните стрели във Формула 1. Мудерс каза нещо от сорта на: "Формула 1 е скъпа и не носи нищо на концерна." , а думите на Хенинг бяха в стил, че "Формула 1, вече не е актуална и не ни помага на имиджа." Мерцедес ГП имат споразумение с Бърни до 2020, но както сами знаем, това всъщност не значи нищо.

Дано греша и вместо загубата на още един заводски тим, след време да видим как Мерцедес ГП издигат някой на пост директор, човек, които се е издигнал от обикновен "индианец" понеже се е доказал след като е работил успешо там десетки години, както се случи в Макларън с Тим Гос.

@Rumen: Страхотен анализ, точно в десетката. Напълно съм съгласен.